Η πρόσφατη περιπέτεια των επιβατών και του πληρώματος του επιβατηγού-οχηματαγωγού «Θάσος VI» στο λιμάνι της Θάσου, με αίσια ευτυχώς κατάληξη, κατέδειξε την ανάγκη της «θωράκισης» και της βελτίωσης των λιμενικών υποδομών. Η προηγούμενη διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου Θάσου, το οποίο έχει περιέλθει, πλέον, στο Δήμο, είχε αναθέσει κάποιες μελέτες, για τον σκοπό αυτό, στο Εθνικό «Μετσόβειο» Πολυτεχνείο και στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης (Δ.Π.Θ.). Πρόκειται για μία μελέτη κυματομηχανικής, μία μελέτη πλοήγησης και μία μελέτη διάβρωσης της ακτογραμμής.
Μελέτη και για ένα υπήνεμο μόλο
Η μελέτη διάβρωσης της ακτογραμμής έδειξε ότι εκτός από τον προσήνεμο μόλο, είναι αναγκαία η κατασκευή και ενός υπήνεμου μόλου, μήκους 50 μέτρων, έτσι ώστε να προφυλαχθεί η ακτή από τη διάβρωση. «Βρισκόμαστε στη φάση της σύνταξης της μελέτης για τον υπήνεμο μόλο», είπε στον «Κ.Τ.» το μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θάσου, Γιάννης Τσούπρας, ενώ πρόσθεσε ότι το έργο έχει εξασφαλίσει προέγκριση περιβαλλοντικών όρων και την έγκριση σκοπιμότητας από την Ε.Σ.Α.Λ. (Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων). Η κατασκευή του υπήνεμου μόλου θα ανεβάσει τον προϋπολογισμό του έργου στα 12 εκατομμύρια ευρώ, από τα 10 εκατομμύρια 500 χιλιάδες ευρώ που ήταν αρχικά. Ερωτηθείς αν το έργο θα χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (Ε.Σ.Π.Α.), απάντησε ότι: «Υπάρχουν αδιάθετα κονδύλια για λιμενικά έργα στο Ε.Σ.Π.Α. Μας ζήτησαν, λοιπόν, από την Περιφέρεια να υποβάλλουμε ένα φάκελο με όλα τα στοιχεία του έργου και τη φάση της ωριμότητας του, με στόχο να το εντάξουν στο Ε.Σ.Π.Α.». Η σημασία ενός τέτοιου έργου για όλο το νησί της Θάσου, τόνισε, είναι μεγάλη. «Πρόκειται για ένα έργο πνοής, με το οποίο θα διασφαλιστεί η θαλάσσια επικοινωνία του νησιού με το ηπειρωτικό κομμάτι του Νομού. Κυρίως, όμως, θα δώσει προοπτική ανάπτυξης στον τουρισμό και ειδικότερα στον τουρισμό κρουαζιέρας, αφού εδώ και πολλά χρόνια ο αριθμός των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων στη Θάσο ήταν σε πολύ χαμηλό επίπεδο», είπε και σχολίασε, τέλος, ότι όλη η τοπική κοινωνία πρέπει να δει πιο σοβαρά το συγκεκριμένο έργο.
Μελέτη και για ένα υπήνεμο μόλο
Η μελέτη διάβρωσης της ακτογραμμής έδειξε ότι εκτός από τον προσήνεμο μόλο, είναι αναγκαία η κατασκευή και ενός υπήνεμου μόλου, μήκους 50 μέτρων, έτσι ώστε να προφυλαχθεί η ακτή από τη διάβρωση. «Βρισκόμαστε στη φάση της σύνταξης της μελέτης για τον υπήνεμο μόλο», είπε στον «Κ.Τ.» το μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θάσου, Γιάννης Τσούπρας, ενώ πρόσθεσε ότι το έργο έχει εξασφαλίσει προέγκριση περιβαλλοντικών όρων και την έγκριση σκοπιμότητας από την Ε.Σ.Α.Λ. (Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων). Η κατασκευή του υπήνεμου μόλου θα ανεβάσει τον προϋπολογισμό του έργου στα 12 εκατομμύρια ευρώ, από τα 10 εκατομμύρια 500 χιλιάδες ευρώ που ήταν αρχικά. Ερωτηθείς αν το έργο θα χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (Ε.Σ.Π.Α.), απάντησε ότι: «Υπάρχουν αδιάθετα κονδύλια για λιμενικά έργα στο Ε.Σ.Π.Α. Μας ζήτησαν, λοιπόν, από την Περιφέρεια να υποβάλλουμε ένα φάκελο με όλα τα στοιχεία του έργου και τη φάση της ωριμότητας του, με στόχο να το εντάξουν στο Ε.Σ.Π.Α.». Η σημασία ενός τέτοιου έργου για όλο το νησί της Θάσου, τόνισε, είναι μεγάλη. «Πρόκειται για ένα έργο πνοής, με το οποίο θα διασφαλιστεί η θαλάσσια επικοινωνία του νησιού με το ηπειρωτικό κομμάτι του Νομού. Κυρίως, όμως, θα δώσει προοπτική ανάπτυξης στον τουρισμό και ειδικότερα στον τουρισμό κρουαζιέρας, αφού εδώ και πολλά χρόνια ο αριθμός των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων στη Θάσο ήταν σε πολύ χαμηλό επίπεδο», είπε και σχολίασε, τέλος, ότι όλη η τοπική κοινωνία πρέπει να δει πιο σοβαρά το συγκεκριμένο έργο.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen